“中国与欧洲车展没太大区别了”

与沃尔沃全球总裁汉斯·欧森对话550)this.width=550″>汉斯·欧森决心要把中国的经销商增添一倍,但依然没有把沃尔沃的国产化提上日程。汉斯·欧森满头银发,气质优雅,作为在沃尔沃汽车公司效率40年、担负过体系工程师、发卖主管等多个职位的首席履行官,他对沃尔沃的懂得跨越任何人。这是汉斯·欧森在近两年内第二次访问中国,前次是往年6月的北京车展,两次车展上中国不雅众表示出来的对汽车的酷爱在其心坎发生了剧烈碰撞。他决心要把中国的经销商增添一倍,但依然没有把沃尔沃的国产化提上日程。期看中国跻身前10位《新京报》:沃尔沃在6年前成为福特团体的一员,您是如何自始至终坚持沃尔沃光鲜的个性,两家公司会否有时彼此掣肘?汉斯:沃尔沃的焦点价值是环保平安,这一理念贯串在沃尔沃的所有产物系列傍边,包含S80、S40以及此次上市的XC90V8、YCC概念车等。福特公司的汗青跨越100年,沃尔沃也有着70年的汗青。恰是由于各自品牌文化的分歧,两家公司才干在竞争中保存下来。可是我们有配合的目的,在IT技巧、后勤办事、财政、产物开辟等方面我们互相支撑。《新京报》:沃尔沃的全球计谋此后会否持续向中国倾斜,在本土化方面有没有新的打算?汉斯:我们一向试图坚持获利性的营业增加模式,对中国市场越来越看好,此后会越来越器重。此刻中国发卖量在全球市场排名并不是很靠前,我盼望它随后几年内涵全球市场中能到达前10位。至于出产体系的本土化,我们一向在斟酌,但此刻没到实行的时辰。在将来几年内,我们盼望沃尔沃经销商数目增添一倍到达80家。 正在进行产物线拓宽《新京报》:比拟奔跑和宝马,沃尔沃的产物线显得有点窄,您有没有拓宽产物线的打算?汉斯:我们盼望将来在中国投放更多的新车型。拓宽产物线的工作正在进行傍边。在本年的底特律车展上沃尔沃展出了C30,它是一款小型车,在本年底或来岁初我们还将推出一款新车。《新京报》:对北京车展和上海车展您有什么纷歧样的感触感染?汉斯:北京车展和上海车展的范围、程度总体差未几,它们与欧洲的一些车展也没有太年夜差别了,但就我小我感到,这里的摄影记者比欧洲多一些。从出产商的角度来说,我们很是兴奋有这么多的人来看车展。

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