再热闹的车展 终究难掩中国汽车的缺憾

上海国际车展、北京国际车展、广州国际车展、长春国际车展……记者采访过的国内车展不算少了,对这些车展一个配合的感到就是“闹”!这既是指展会现场情况嘈杂,年夜喇叭噪音污染耳朵的“闹”,更是指国表里厂家均要借展造势,自说自话的“闹”。新车、新新闻、新趋向,密集的信息流从车展舞台上不竭飞出,风风火火地“闹”上一场,终极仍是要静下心来,才干看清车展中透出的车界动态。 分歧“旗下”统一产物谁该酡颜 在国内看国际车展,最年夜的迷惑是展车的高度反复。拿本届上海国际车展来说,全球“6+3”模式下的汽车巨子悉数以团体情势参展,携旗下品牌抱团出击,此中当然包括在中国合伙工场出产的产物。而国内几年夜汽车团体为展现团体形象,也天然携麾下合伙品牌表态。统一块蛋糕,跨国巨子横切一刀,国内厂商竖切一刀,以至分歧的“旗下”摆放着的是同样的产物。对此,谁更应当觉得酡颜呢?跨国巨子吗?似乎不该该,由于合伙企业的股比可能是50:50,如许看来,品牌是人家的孩子,我们只是帮人代养。以记者之见,展车反复的基本原因仍是国内汽车团体自立产物的匮乏。假如那些年夜团体本身研发的产物够硬气,何苦拉洋品牌的年夜旗作皋比?在展台面积上,跨国巨子搞2000平方米,国内汽车团体也不难凑2000平方米,可将来决议一个汽车团体存亡生死的尽不是这些噱头。 轿车自立品牌须要“增值” 在上海车展消息宣布会上,中国汽车产业协会常务副理事长蒋雷先容了我国汽车产业的一组数字:今朝,我国共有载货车、客车和轿车品牌355个,此中自立品牌占69%,国外品牌占31%。可是在100个轿车品牌中,自立品牌只有37个。蒋雷表现,“十一五”时代要尽力进步自立品牌扶植。而占有关部分供给的统计数据,今朝国内发卖的轿车中,合伙企业出产的国外品牌盘踞了市场份额的90%摆布,国内自立品牌年夜多集中在经济型轿车,品牌重要有奇瑞、哈飞、吉祥等。此外,自立品牌中的“老兵”红旗也在市场竞争中吃力地保持着。概况看,自立轿车品牌有30多个,看上往似乎不少,但真正有价值的又有几个呢?想必,增强自立品牌扶植、做年夜自立品牌还有很长的路要走,其间闻腥而上、功成身退的企业最好少些,脚踏实地、支出真工夫的企业最很多多少些,只有如斯,才干“增值”而不是“增数”。 小排量趋向不成挡 记者在采访巴黎、日内瓦国际车展时代,一个凸起的感到就是国际汽车巨子以及海外媒体、不雅众对小排量汽车的器重。例如在往年的巴黎车展上,一家法国企业用七八辆新型小排量汽车摆“造型”,在“寸土寸金”的国际年夜车展上,这足以表现国外厂家“重小”的理念。反不雅近几年的国内车展,其“明星”“年夜腕”都是那些贵车、豪车。这既与国内尚不成熟的汽车花费文化有关,也与一些媒体炒作误导有关。800万元一辆的天价宾利和天津一汽推出的小排量车哪个离老苍生更近,不言自明。持久以来,小排量汽车在国内一向处于弱势位置,然而,跟着油价高涨,花费税有看依照汽车排量分歧而分级,小排量汽车毕竟将成为公民在车展上存眷的核心。 中国须要几多个“国际车展” 本届上海国际车展,福特团体、民众团体、通用汽车、戴姆勒-克莱斯勒团体公司以及宝马公司都以国际A级车展的范围、以团体情势参展,这在国内车展汗青上是尽无仅有的。这当然与跨国巨子器重中国市场有关,同时也阐明,在国内浩繁国际车展中,上海车展有看脱颖而出,真正跻身国际车坛,成为名副实在的国际车展。 记者认为,从久远看,将来够“当量”与传统“五年夜”媲美的国际车展在中国只须要一个。而近况是,国内国际车展泛滥,“草台车展”满天飞。 在近日举办的上海车展消息宣布会上,蒋雷坦言,粗略统计,今朝国内有30多个城市在举行各类范围的车展。仅中国汽车产业协会挂名支撑的就有七八个处所车展。“可否持久成长下往,我也没有信念,”蒋雷说。 可以预感,国内的国际车展泛滥的“景不雅”尽对保持不了太长时光,事实上,再热烈的车展也毕竟难以掩饰中国汽车的缺憾。

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